ಬರ್ರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್.

ನಳಿಕೆಗಳ ಅಸಮತೋಲಿತ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬಹು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಶ್ರೀಮಂತ ಅಥವಾ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪ್ರತಿ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ನಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಿಲುಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು ಅಪಾಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ವಾಯು-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು 17: 1 ಮೀರಿದಾಗ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಯು-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು 13: 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಇಂಧನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಅಸಮತೋಲಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ಸ್ವಯಂ-ಅಗಾಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು). ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಪ್ರೋಪೇನ್ (ಇಂಟೆಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ತರಂಗವನ್ನು ಆಸ್ಕಿಲ್ಲೊಸ್ಕೋಪ್ನಿಂದ ಗುರಿ ಸಾಧಿಸಲು ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಹು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ತರಂಗರೂಪದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಸಮತೋಲನದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ನ ಗೊಂದಲವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಂಕೇತದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗೊಂದಲವಿದ್ದರೆ, ಇದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬಡಿಯುವುದು). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗೊಂದಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ದೋಷವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತರಂಗರೂಪದಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಶಿಖರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷವಿಲ್ಲದ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ (ಇದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ), ಅಂದರೆ, ತರಂಗರೂಪದಲ್ಲಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶಿಖರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದಾಗ, ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗೊಂದಲವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ನಿಯಮ ಹೀಗಿದೆ: ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು (ಎಚ್‌ಸಿ) ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಿಷಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಐಡಲ್ ವೇಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಗೊಂದಲವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಬಹುದು.