ಬರ್ರ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಳಪೆ ದಹನ.

ನಳಿಕೆಗಳ ಅಸಮತೋಲಿತ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ದಹನವು ಬಹು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ಸಮೃದ್ಧ ಅಥವಾ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ದಹನವು ಪ್ರತಿ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಚುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ನಳಿಕೆಯು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ). ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು ಅಪಾಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು 17: 1 ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಕಳಪೆ ದಹನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು 13 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಕಳಪೆ ದಹನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ: 1, ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಅಸಮತೋಲಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ದಹನದ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದ ಕಳಪೆ ದಹನ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಅಸಮತೋಲಿತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ಸ್ವಯಂ-ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ದಹನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಳಪೆ ದಹನವನ್ನು ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು). ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಪ್ರೋಪೇನ್ (ಇಂಟೆಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಂಕೇತ ತರಂಗರೂಪ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ನಿಂದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಲ್ಟಿ-ಪಾಯಿಂಟ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ವಿಧಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ತರಂಗ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವು ಗಂಭೀರ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಫಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ದಹನ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ದೋಷವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತರಂಗರೂಪದಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಶಿಖರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷವಿಲ್ಲದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ (ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ), ಅಂದರೆ, ಯಾವಾಗ ತರಂಗರೂಪದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಿಖರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ನಿಯಮವೆಂದರೆ: ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರೆ, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು (HC) ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಿಷಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ ಎಂಜಿನ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಗೊಂದಲವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.