1. ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪ

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಳಪೆ ದಹನದಿಂದಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ತೈಲ ಕಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಧೂಳಿನಂಥ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ECU ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಸರು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಿಘಟನೆ

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಹೊಡೆದರೆ ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ತೊಳೆದರೆ ಅದು ಒಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

3. ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ತಂತಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ

ಬಿಸಿಯಾದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕಾಗಿ, ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ತಂತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ.

5.ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸಂವೇದಕದ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಣ್ಣದ ತಪಾಸಣೆ

ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕೋರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ತುದಿಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು:

① ತಿಳಿ ಬೂದು ತುದಿ: ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ;

② ಬಿಳಿ ತುದಿ: ಇದು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;

③ ಕಂದು ತುದಿ: ಇದು ಸೀಸದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;

④ ಕಪ್ಪು ತುದಿ: ಇದು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ದೋಷವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

ಮುಖ್ಯ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಅಂಶವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ತಾಪನ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತಾಪನ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ECU) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾದಾಗ (ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ), ಸೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತವು ತಾಪನ ರಾಡ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಟ್ಯೂಬ್-ಆಕಾರದ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಅಂಶದ (ZRO2 _ 2) ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೋಟಾರಿನ ಹೊರಭಾಗವು ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಾತಾವರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.