ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ PC35 PC40 PC45 ರೋಟರಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ 172456-73580

ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಗೆಯುವ ದೋಷಗಳು

ಮೊದಲ:ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಬಿಸಿನೀರಿನ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸೀಟಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮರದಿಂದ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಎರಡನೆಯದು:ನಿರ್ವಾತ ಹೀರುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬದಿ. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಬದಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಗಿದೆ. 3 ಫಾಂಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ತೈಲದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಫಲಕವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಕೋಚನ ಬಲವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೂರನೇ:ಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಿಕ್ಕ ಕೋರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೆಯದು:ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಐದು:ವಿತರಕ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ವಸಂತಕಾಲದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರಕ್ಕಿಂತ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಿಯೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ತೋಳು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರು:ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೀರ್ಪು: 1, ಹೊಳೆಯುವಿಕೆಯು ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕಾರಣ, ಹೊಳಪು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. 2, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಮಂದವಾದ ಕಾರಣ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಫೌ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

   ಏಳು:ದ್ವಿತೀಯ ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ ಸುತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ), ಒತ್ತಡ ಸಾಕಷ್ಟು, ಹರಿವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಚಲನೆಯು ನಿಧಾನ ಅಥವಾ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸೀಸದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಒತ್ತಡವು 20KG ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ.

     ಎಂಟು: ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕೋರ್ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತಂತಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

  ಒಂಬತ್ತು: ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ K3V ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ವಾಹನದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

   ಹತ್ತು（ ವಾಕಿಂಗ್ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದು ಸಾಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ವಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ದುರ್ಬಲ. ಅಳತೆ: ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.