ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅಗೆಯುವ ಅಗೆಯುವ ಪಿಸಿ 35 ಪಿಸಿ 40 ಪಿಸಿ 45 ರೋಟರಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ 172456-73580

ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಗೆಯುವ ದೋಷಗಳು

ಮೊದಲುಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಬಿಸಿನೀರಿನ ಮರುಬಳಕೆ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಆಸನದ ಕೆಳಗಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಎರಡನೆಯದುನಿರ್ವಾತ ಹೀರುವ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗ. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಬದಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಆಗಿದೆ. 3 ಫಾಂಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಎಣ್ಣೆಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಕೋಚನ ಬಲವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೂರನೆಯದುಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಿಕ್ಕ ಕೋರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೇವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ರಸ್ತೆ ಉಂಟಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಐದುವಿತರಕ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ವಸಂತಕಾಲದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರಕ್ಕಿಂತ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ತೋಳು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರುಕಬ್ಬಿಣದ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೀರ್ಪು: 1, ಹೊಳೆಯುವ ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ಹೊಳಪು ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ. 2, ಫೌ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಮಂದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

   ಏಳುದ್ವಿತೀಯಕ ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಕಾರು ಸುತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ), ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹರಿವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಕಾಂಡದ ಕಾಂಡವು ನಿಧಾನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ರಮವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಚಳುವಳಿ ನಿಧಾನ ಅಥವಾ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸೀಸದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಒತ್ತಡವು 20 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ.

     ಎಂಟು: ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕೆಳಗಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕೋರ್ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದು, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಕಬ್ಬಿಣದ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

  ಒಂಬತ್ತುV ಚೆಕ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಕೆ 3 ವಿ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ: ವಾಹನದ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರನ್ನು ಸಹ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

   ಹತ್ತುDound. ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾವಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ದುರ್ಬಲ. ಅಳತೆ: ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.