ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ 7200001740 LG958L LG968 ವೀಲ್ ಲೋಡರ್ 4WG200 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0260120025 0200120025 0238125013013501 4
ವೀಡಿಯೊ
ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆ
ಲಿಯುಗಾಂಗ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
100% ಹೊಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ.
ಅನುಕೂಲಗಳು:
1.ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆ.
2.ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆ: ಒಂದು ವರ್ಷ.(OEM ಮತ್ತು ODM)
3.20 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷತೆ.
4.OEM ಅಥವಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ.
5.ನಿಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿ.
6. ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಪರಿಹಾರ.
ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು
XCMG ಭಾಗಗಳು, ಕ್ಯಾಟರ್‌ಪಿಲ್ಲರ್ ಭಾಗಗಳು, ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಭಾಗಗಳು, ವೀಚೈ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಭಾಗಗಳು, ಡೂಸನ್ ಭಾಗಗಳು, ಜಾನ್ ಡೀರೆ ಭಾಗಗಳು, ಕೊಬೆಲ್ಕೊ ಭಾಗಗಳು, SDLG ಭಾಗಗಳು, ಯುಚೈ ಭಾಗಗಳು, ಶಾಂತುಯಿ ಭಾಗಗಳು, ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ Doosan, Sany, KOBITU, KOMACHTSU ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು , LIUGONG, XCMG, ಡ್ಯೂಟ್ಜ್, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
★ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 1000/ನಿಮಿಷ) ಚಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
★ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 40℃ ಆಗಿರುವಾಗ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾಪಕದ ಕೆಳ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆಯ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು.
★ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 80℃ ಆಗಿರುವಾಗ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾಪಕದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆಯ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು.
ಗಮನಿಸಿ: ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಮೂಲತಃ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರಸರಣದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ!
★ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ.
★ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ (ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ)
★ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಬೀಳದಂತೆ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
★ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ಶಿಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
★ ಚಾಲಕನು ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಟಾಪ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.
★ ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ವೇಗವು 10Km/h ಅನ್ನು ಮೀರುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ಅಂತರವು 10Km (ಅಸಹಾಯಕ ಬುಗ್ಗೆಗಳು) ಮೀರುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
80-110℃ ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ, ಭಾರೀ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ, 120℃ ಗೆ ಏರಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ
★ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಅದನ್ನು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.
ಗಮನಿಸಿ: ವಾಹನವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, EST ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ), ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಆಘಾತ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಬಹುದು. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್.
ಈ ಐಟಂ ಬಗ್ಗೆ
4WG200 ಪ್ರಸರಣ ರಚನಾತ್ಮಕ ತತ್ವದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಬದಲಿ
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.100.2IaaU7D.
ZF 4WG200 ಪವರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಬಹು-ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ-ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಇದು 3, 4, 5 ಅಥವಾ 6 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಬ್ಯಾಕ್‌ವರ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ವೀಲ್ ಲೋಡರ್, ಬುಲ್ಡೋಜರ್, ಗ್ರೇಡರ್, ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್, ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್, ಟ್ರಕ್ ಕ್ರೇನ್, ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ZF WG ಸರಣಿಯ ಪವರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆರ್ಥಿಕ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಲೋಡರ್ ಬಳಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಿಂದುಳಿದ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಓಡಬಲ್ಲ ಲೋಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ 30% ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಓಡಲು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ವರ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಗೇರ್ ಉಪವಿಭಾಗವು ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ನಾವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ 4WG200 ಗೇರ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 4 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಆಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು 200kW ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು 2800r/min ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚೈನೀಸ್ 5 ಟನ್ ಮತ್ತು 6 ಟನ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.100.2IaaU7D.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
1) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
★ ಪ್ರಸರಣವು ರನ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು, ನಿಗದಿತ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೊದಲು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ
★ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
★ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ತೈಲವು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದರಿಂದ, ವಾಹನವು ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಇರುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಖ ಸಮತೋಲನ ತಾಪಮಾನ.
2) ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಿಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕಾರಣ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
ವಾಹನವು ಓಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಎಳೆತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ವಾಹನವು ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ವಾಹನವು ಚಲಿಸುವಾಗ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ.ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಾಹನವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನುಪಾತದ ಕಾರಣ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಾವು ಅನುಭವದಿಂದ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ.
3) ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿ
ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಾಹನವು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ (ಹತ್ತುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ) ನಿಂತಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾಲಕನು ಹೊರಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು.
4) ಎಳೆಯಿರಿ
ಸಹಾಯಕ ಪಂಪ್ ಇಲ್ಲದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ, ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 10km/h ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ದೂರವು 10km ಆಗಿದೆ.
ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ದೂರವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ದೋಷಯುಕ್ತ ವಾಹನವನ್ನು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ನಿರ್ವಹಣೆ
1) ಆಯಿಲ್ 4 WG-200 ಪವರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ZF TEML03 ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಟೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಲೋಡರ್ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೈಲಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸಾರವಾಗಿರಬೇಕು.
2) ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ)
ವಾಹನವನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ "N" ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 1000 RPM / ನಿಮಿಷ
ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ
ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ (ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ) 40C, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ "ಶೀತ" ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು
80C ನಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮಾಣದ "ಬಿಸಿ" ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು
ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಚಲನೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ.ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಬಿಸಿ ಕಾರಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು.
3) ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ವಾಹನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 100 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.ಅದರ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ 1000 ಕೆಲಸದ ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ!
ಕೆಳಗಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು:
- ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವಾಗ, ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಶುದ್ಧವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ತೈಲವನ್ನು ಸಹ ಕ್ಲೀನ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು.
- ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
- ZF ಶಿಫಾರಸು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಗೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ ಇಂಧನ.
- ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ "N", ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ
- "ಶೀತ" ತೈಲ ವಲಯದ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗೆ ತೈಲ
- ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮರು-ಇಂಧನ
40C ನಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ "ಶೀತ" ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು
80C ನಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮಾಣದ "ಬಿಸಿ" ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು
4) ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ZF ಫೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಸಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ!
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ!
ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು:
ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ತೆಳುವಾದ ಕೋಟ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.
ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುವವರೆಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ, ನಂತರ ಕೈಯಿಂದ 1/3 ರಿಂದ 1/2 ತಿರುವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.ನಂತರ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
2. ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
4WG200 ಪ್ರಸರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪೈಲಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರ 7 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಲ್ಟರ್, ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಪಂಪ್, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ.ಫೋರ್ಸ್ ಟೇಕಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹರಿವು Q=35 L /1000 RPM ಆಗಿದೆ.ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಪಂಪ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಒತ್ತಡದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ತೈಲ ಶೋಧನೆಯ ನಿಖರತೆ 0.025 ಮಿಮೀ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶವು 500 ಸೆಂ 2).ಫಿಲ್ಟರ್ ಒತ್ತಡದ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ).ತೈಲವು ಪೈಪ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು (16-18 ಬಾರ್) ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ.ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ ತೈಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಿಫ್ಟ್ ಕವಾಟವಾಗಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ (10 ಬಾರ್).ಗೇರ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ನೋಟವನ್ನು ಚಿತ್ರ 9 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 10 ಮತ್ತು 11 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ, ಶಿಫ್ಟ್ ಕವಾಟ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 2 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ).ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವು ಕ್ಲಚ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ವರ್ಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ, ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 16-18 ಬಾರ್‌ಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಮಿತಿ) ಶಿಫ್ಟ್ ಮುಗಿದ ನಂತರ (ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ) ಇದು ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಗೇರ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ನೇರವಾಗಿ ಗೇರ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ಚೆಲ್ಲಿದ ತೈಲವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಳಹರಿವಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು 8.5 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವು 5 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ.ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ತೈಲವು ಕೂಲರ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಶಿಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ರಸರಣದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.ನಮ್ಮ ZL50G ಮತ್ತು ZL60G ಲೋಡರ್‌ಗಳು ZF ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ, ಚಿತ್ರ 12 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ (EST-17) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಶಿಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮಾದರಿಯು DWG-3 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ (ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ).ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರ 13 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರ 14 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಾಹನವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, EST17 ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ), ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಬಹುದು. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶ ದೋಷ ಪತ್ತೆ
1) ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ M1, M2, M3, M4, M5 ಮಾಪನ.ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, 100+/-10Ω ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬಾರದು, ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯ 0 ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, o ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ .
2) ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನ ದೋಷ ಪತ್ತೆ
A. ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ.ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಪೆನ್ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಕೆಂಪು ಗೆರೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ನೀಲಿ, ಹಸಿರು, ಕಪ್ಪು, ಹಳದಿ, ಬೂದು, ಗುಲಾಬಿ ಮತ್ತು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ.ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು o ಆಗಿದ್ದರೆ, ರೇಖೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ.ನಂತರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎರಡು, ಮೂರು, ನಾಲ್ಕು, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒಂದು, ಎರಡು, ಇ, ನಾಲ್ಕು, ತಟಸ್ಥ, ಪಿನ್, ಇ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ.ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಕೇತಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
B. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ KD ಫಂಕ್ಷನ್ ಕೀ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಪೆನ್ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ನೇರಳೆ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ.ಪ್ರತಿರೋಧವು 0 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಡಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವು 0 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ KD ಕೀ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
KD ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವು o ಆಗಿದ್ದರೆ, KD ಕೀ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು KD ಬಾಂಡ್ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
3) ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ದೋಷ ತಪಾಸಣೆ
A. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಸುಡುವ ವಾಸನೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ವಾಸನೆ ಮಾಡಿ.ಇದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಬಿ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ, ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು "ಟಿಕ್, ಟಿಕ್" ಇರುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ "ಬ್ರಷ್ ~" ರಿಂಗ್, ಇದು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಪತ್ತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಾಕ್ಸ್ ಪತ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಹುದು.ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
C. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಾಕ್ ತೆರೆಯಿರಿ.ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಂತ 1, ಹಂತ 2, ಹಂತ 3 ಮತ್ತು ಹಂತ 4.ಪ್ರತಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.ಅನುಗುಣವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 24V ಆಗಿರಬೇಕು.
ಡಿ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಾರ್ಟ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.ಮೊದಲು ಶಿಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ, ವೇಗ ಸಂವೇದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ, ZF ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ, ಹೋಸ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ
