ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ SV6-08-2N0SP ಥ್ರೆಡ್‌ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಎಲ್ಲೋ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಒತ್ತಡವು ತೈಲದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಉಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತೈಲವು ವೇಗವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ ಬಂದರಿನ ಕಿರಿದಾದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಮೂಲಕ ತೈಲವು ಹರಿಯುವಾಗ, ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಬಹಳವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಎತ್ತರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಹರಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದ್ರವ ಕಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತವೆ. ದ್ರವ ಕಣಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ತೈಲದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಅನಿಲದ ಬಲವಾದ ತುಕ್ಕು, ಪೈಪ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಬಲ್ ಘನೀಕರಣದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಇರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಈ ಮೇಲ್ಮೈ ಸವೆತವನ್ನು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
