ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ SV6-08-2N0SP ಥ್ರೆಡ್‌ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಒತ್ತಡವು ಗಾಳಿಯ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿ; ತೈಲದ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಉಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ತೈಲವು ವೇಗವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಬಂದರಿನ ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿಯ ಮೂಲಕ ತೈಲವು ಹರಿಯುವಾಗ, ದ್ರವ ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಎತ್ತರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಹೀರುವ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಹೀರುವ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೀರುವಿಕೆ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಗುಳ್ಳೆಗಳು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದ್ರವ ಕಣಗಳು ಕುಹರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತುಂಬುತ್ತವೆ. ದ್ರವ ಕಣಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹಾಗೆಯೇ ತೈಲದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನಿಲದ ಬಲವಾದ ತುಕ್ಕು, ಪೈಪ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಬಲ್ ಘನೀಕರಣದ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಘಟಕಗಳು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದವು. ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಈ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
