ಅಗೆಯುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ 21W-60-22190 ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ

The ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ:

1. ಕಾರಣ: ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2. ಕಾರಣ: ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಪೈಲಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

Co ಕೊಮಾಟ್ಸು -6 ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ (28 ಕೆಜಿ) ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನ ಪತ್ರಿಕಾ ತಟ್ಟೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಬುಲೆಟ್ ಹೆಡ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗವನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತುಂಬಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಬಹುದು.

三、 ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ: ತೈಲ ತಲೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ (ಇಂಟರ್ಕೂಲಿಂಗ್, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್.

The ಪಂಪ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ವೇಗವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮ.

P ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನೀವು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಸುರಿಯಬಹುದು, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು. ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಲಿ, ಸಂಕೋಚನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್, ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

六、 K3V ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ ತತ್ವ ಸಾರಾಂಶ:

1, ಸ್ಕೇಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೂಟುಗಳು ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಬೂಟ್‌ನ ಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಾಭಿಮುಖ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೂಗಳ ಸಮತಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.01 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ (ಸಮತಲದಲ್ಲಿ 0.01 ಎಂಎಂ ಫೀಲರ್ ಬಳಸಿ).

2, ಸಾಮಾನ್ಯ, ಶೂ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು, ಆದರ್ಶವು ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ಶೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೂಪ, ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಈ ಪದರವು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶೂ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಟ್ಬೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಶೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಶೂಗಳ ತೈಲ ತೋಡು ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾದರೆ, ತೈಲ ತೋಡು ಅನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕು.

4, ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು 3 ಕೆಜಿ ಮೀರಬಾರದು, ಪಂಪ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ (ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೂಟುಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಉಡುಗೆ).

5, ಅನೇಕ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ (ಪಂಪ್ ಮುರಿಯುವ ಮೊದಲು), ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬೂಟ್‌ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು, ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕೊನೆಯ ಪಂಪ್ ಮುರಿದ ನಂತರ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವೇ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲು ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇಷವಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡುವಲ್ಲಿ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತದೆ. (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಪಂಪ್).

6, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಂಪ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ತೈಲ ಬದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ಬದಿಗೆ ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

7, ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್, ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಸಿ, ಅಂದರೆ, ಪಂಪ್ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಪುಟ್ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.