90R75 90R100 ಮೂಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಚಲನೆಯು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ದ್ರವವು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯೆಂದರೆ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಪರಿಮಾಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ) ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ CAM ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. CAM ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. CAM ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಬೀಳುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ವಸಂತವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. CAM ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏರಲು ಮತ್ತು ಬೀಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಮಾಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್:

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು, ತೈಲದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಮೊದಲು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಪಂಪ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವನ್ನು 2-3 ಬಾರಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೊಬೈಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು, 3 ರಿಂದ 4 ಬಾರಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಿರ ಉಪಕರಣಗಳು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೊಟ್ಟಿಯ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಭಜನೆಯು ಕೊಳಕು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಂಬವಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ವಿಭಜನಾ ತುದಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವೆ ಖಾಲಿ ಜಾಗವಿದ್ದು, ವಿಭಜನಾ ಜಾಗದ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ತುದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಲವು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.