90R75 90R100 ಮೂಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ, ಚಲನೆಯು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ದ್ರವವು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಮೊಹರು ಪರಿಮಾಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಅಗತ್ಯ ಷರತ್ತು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಬೀಳುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ವಸಂತಕಾಲವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಏರಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಮಾಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೀರುವಂತೆ ಮತ್ತು ಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್:

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಶಾಖವನ್ನು ಕರಗಿಸುವುದು, ತೈಲದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಮೊದಲು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು, ಪಂಪ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವನ್ನು 2-3 ಬಾರಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೊಬೈಲ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಸ್ಥಿರ ಉಪಕರಣಗಳು 3 ರಿಂದ 4 ಬಾರಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೊಟ್ಟಿಯ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ತೊಟ್ಟಿಯ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಭಾಗವು ಕೊಳೆಯನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಂಬವಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ವಿಭಜನಾ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವೆ ಖಾಲಿ ಜಾಗವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಭಜನಾ ಸ್ಥಳದ ಎರಡು ಬದಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ತುದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಶಾಖವನ್ನು ಹರಡುತ್ತವೆ.