ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ M11QSMISM ಎಂಜಿನ್ ಜಿಯಾಂಕೆಬೊ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ 3871711 ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ

ಜಾಕ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನವು ವಾಹನ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾಲ್ವ್ ವಾಲ್ವ್ ಹಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ಕುಸಿತ. ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಡ್ರಾಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಂಟಿ-ಡ್ರಾಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಏಕೈಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಜಾಕ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಿನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಚಾಲಕ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನವು ಅದರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜಾಕ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಗರಿಷ್ಠ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.