ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರಗಳ ಭಾಗಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ RPGE-LCN

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟವು ಒತ್ತಡದ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡದ ತೈಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ ತೈಲ, ಅನಿಲ, ನೀರಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದೂರಸ್ಥ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್, ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕ ಪ್ರಕಾರ, ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಶಾಖೆಯ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು, ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಧ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಪೊಸಿಷನ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ. ದ್ರವಗಳ ಒತ್ತಡ, ಹರಿವು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಒಂದು ಘಟಕ. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಆನ್, ಆಫ್ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ: ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಣ: ಹರಿವಿನ ಕವಾಟ (ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ, ಡೈವರ್ಟರ್ ಕವಾಟ, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕವಾಟ, ಡೈವರ್ಟರ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕವಾಟ), ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ (ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ, ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟ, ಇಳಿಸುವ ಕವಾಟ), ದಿಕ್ಕಿನ ಕವಾಟ ( ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚೆಕ್ ಕವಾಟ)

ಪೈಲಟ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳು ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ರಚನೆಯ ಪೈಲಟ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ, ಇದು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ.

ಟೇಪರ್ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರ (ಸ್ಥಿರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೋಲ್) ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಧ-ಸೇತುವೆ ಭಾಗಶಃ ಒತ್ತಡದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಹಂತದ ಆಜ್ಞೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್ನ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೂಪ್ನ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ತುದಿಯ ಮುಖವು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಕಮಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳ ತುದಿಯ ಮುಖವು ಮುಖ್ಯ ಲೂಪ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಲವು ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು, ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ P1 ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

YF ಪ್ರಕಾರದ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪೈಲಟ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ರಚನೆ ಚಿತ್ರ 1-(- ಟೇಪರ್ ವಾಲ್ವ್ (ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್); 2 - ಕೋನ್ ಸೀಟ್ 3 - ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್; 4 - ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ; 5 - ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಹೋಲ್; 6 - ಮೇನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್; 7 - ಮೇನ್ ಆಸನ 8 - ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 10 - ಹ್ಯಾಂಡ್ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ;