ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ CBEA-LAN

ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಏರುವುದಿಲ್ಲ

ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಏರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕೈ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಏರಿದ ನಂತರ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.

(1) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಹರಿವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏರಿಳಿತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

(3) ದೊಡ್ಡ ಕೊಳಕು ಕಣಗಳು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಬೈಪಾಸ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಪೈಲಟ್ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

(4) ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಸ್ಟ್ರೈನ್ಡ್, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಒಂದು ಭಾಗವು ತೈಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ Y- ಮಾದರಿಯ ಕವಾಟ, ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕವಾಟ); YF ಪ್ರಕಾರದಂತಹ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ರಂಧ್ರದ ಉಡುಗೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರವು ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.