ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರಗಳ ಭಾಗಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ CBIG-LJN

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಭಾಗಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ CBIG-LJN ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಚಿತ್ರ

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ:

ಮಾದರಿ:CBIG-LJN

ವಾಲ್ವ್ ಕ್ರಿಯೆ:ಪೈಲಟ್ ಚಾಲಿತ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ

ವಸ್ತು:ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್

ನಮಗೆ ಇಮೇಲ್ ಕಳುಹಿಸಿ

ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ವಿವರಗಳು

ಆಯಾಮ(L*W*H):ಪ್ರಮಾಣಿತ

ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ:ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್

ತಾಪಮಾನ:-20~+80℃

ತಾಪಮಾನ ಪರಿಸರ:ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನ

ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು:ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು

ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ:ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯತೆ

ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಧ್ಯಮ:ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು

ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಅಂಶಗಳು

ಪೈಲಟ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳು ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ರಚನೆಯ ಪೈಲಟ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ, ಇದು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ.

ಟೇಪರ್ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರ (ಸ್ಥಿರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೋಲ್) ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಧ-ಸೇತುವೆ ಭಾಗಶಃ ಒತ್ತಡದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಹಂತದ ಆಜ್ಞೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್ನ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೂಪ್ನ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ತುದಿಯ ಮುಖವು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಕಮಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳ ತುದಿಯ ಮುಖವು ಮುಖ್ಯ ಲೂಪ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಲವು ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು, ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ P1 ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

YF ಪ್ರಕಾರದ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪೈಲಟ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ರಚನೆ ಚಿತ್ರ 1-(- ಟೇಪರ್ ವಾಲ್ವ್ (ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್); 2 - ಕೋನ್ ಸೀಟ್ 3 - ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್; 4 - ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ; 5 - ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಹೋಲ್; 6 - ಮೇನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್; 7 - ಮೇನ್ ಆಸನ 8 - ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 10 - ಹ್ಯಾಂಡ್ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ;

ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಗಿತ

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೂಲ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ 1 ಅನ್ನು ತೆರೆಯದಿದ್ದಾಗ, ತೈಲವು ಕವಾಟದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಪೋರ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ದ್ರವವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮೂಲ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.