ಅಗೆಯುವ ಪರಿಕರಗಳು SK200-5 ಅಗೆಯುವ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ YN22V00002F1

ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಡಿಪಾಯ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ನಗರ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಹಾಕುವಿಕೆ, ಕೃಷಿಭೂಮಿ ನೀರಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆ. ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ, ತಿರುಗುವ ಸಾಧನ, ಕ್ಯಾಬ್, ವಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ರಕ್ಷಣೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಪೈಲಟ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ, ಚಿತ್ರ 1 ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಹೆಡ್ 1, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ 2, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೋಳು 3, ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ 4, ವಸಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. 5 ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ 6. ಎತ್ತುವ ಹೆಡ್, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೋಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಎತ್ತುವ ತಲೆಯ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೂಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಒತ್ತಡಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ದ್ರವ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ; ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ತೈಲದಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೋಳಿನ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ದ್ರವವು ಹರಿಯುವಾಗ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೊರಗಿನ ಚೇಂಬರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೋಳಿನ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾಗ ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಕೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ ರಂಧ್ರವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ ರಂಧ್ರವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ತೋಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮಹತ್ತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಪರಿಣಾಮ, ಜೊತೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಏಕಾಕ್ಷತೆಯ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೋಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ತೋಳು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಥ್ರೆಡ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನವು ಫಿಟ್‌ನ ಫಿಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೋಳು, ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.