ಅಗೆಯುವ ಲೋಡರ್ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ 708-1W-04850

ದೂರಸ್ಥ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿ ಇಳಿಸುವ ಕವಾಟವಾಗಿ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಮಲ್ಟಿಸ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್).

ಪೈಲಟ್ ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟವು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ. ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟಗಳು ನೇರ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋನ್ ಕವಾಟ (ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ವಾಲ್ವ್) ಆಕಾರದ ಆಸನ ರಚನೆಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಂದು ಏಕಕೇಂದ್ರಕ ರಚನೆ, ಎರಡು ಏಕಕೇಂದ್ರಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಏಕಕೇಂದ್ರಕ ರಚನೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಪಿಸಿ 200-6 ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲಸದ ಸಾಧನವು ವಿವಿಧ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವನ್ನು ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಪತ್ತೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತೈಲ ಗುರಿಯ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇದು ತೈಲ ಕೊರತೆಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಕೆಟ್ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ರಾಡ್‌ಲೆಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬದಲಿ ನಂತರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ; ನಂತರ, ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಇನ್ನೂ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಹೀರುವಿಕೆಯಿಂದ ಶಬ್ದವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ, ತೈಲ ಹೀರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೀರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಣ್ಣು ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂದು ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಲೋಹದ ಕಣಗಳಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ಸಹ ಇವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಶೂ ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಬದಲಿ ನಂತರ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಸಾಕಷ್ಟು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಹೀರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಹೀರುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಉಡುಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನೊಳಗಿನ ಚಪ್ಪಲಿಯ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ, ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಹೀರುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ತೈಲವು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ, ಚಪ್ಪಲಿಯು ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತೇಲುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಧರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ