ಅಗೆಯುವ ಲೋಡರ್ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ 723-40-94501

ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಖನನಕಾರರು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಎರಡು (ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆಯಾ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ 3 ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತೋಳಿನ ನಡಿಗೆ ಒಂದು ಗುಂಪು, ಮಧ್ಯದ ತೋಳು, ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಂದು ಗುಂಪು, ಎಲ್ಲಾ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳು (ಪೈಲಟ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ಸ್) ಒಂದು ಗುಂಪು, ಎಲ್ಲಾ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಹಾರಗಳು (ಪೈಲಟ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ಸ್).

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರತಿ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎತ್ತುವ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ತೋಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೂರು ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಒತ್ತಡವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದೇ ಕ್ರಿಯೆಯ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಬಲಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಗೆಯುವ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೈಲಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ವಸಂತವು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಿಸಿ 200-6 ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲಸದ ಸಾಧನವು ವಿವಿಧ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವನ್ನು ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಪತ್ತೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತೈಲ ಗುರಿಯ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇದು ತೈಲ ಕೊರತೆಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಕೆಟ್ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ರಾಡ್‌ಲೆಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬದಲಿ ನಂತರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ; ನಂತರ, ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಇನ್ನೂ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಹೀರುವಿಕೆಯಿಂದ ಶಬ್ದವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.