ಅಗೆಯುವ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ TM66001 24V 20 ಬಾರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನುಪಾತದ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ

ಅಗೆಯುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
 

ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೇರ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೇಗದ ಕ್ರಿಯೆ, ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಧಿಸಲು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ, ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಗೆಯುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಒಳಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಕೋಣೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ತತ್ವದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಪೂಲ್ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತನ್ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ತೈಲ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲವು ವಿವಿಧ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಸುರುಳಿಯು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅದು ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಟಿವಿಸಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ, ಇನ್ನೊಂದು ಎಲ್ಎಸ್-ಇಪಿಸಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ, ಹಿಂದಿನದು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಲೋಡ್ನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಇದು ಅಗೆಯುವಲ್ಲಿ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ನಿಧಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಳಪೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗೇರ್ ಇಲ್ಲ. ಪಂಪ್‌ನ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು TVC ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು LS-EPC ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಗೇರ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಏಕಾಕ್ಷ ಮಟ್ಟವು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಚಲನವಿದ್ದರೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಪಂಪ್ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಫಲಿತಾಂಶ, ಹೀಗಾಗಿ ಪಂಪ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸದಿರುವುದು, ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಯಾಗಿಲ್ಲದಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಭಾವಕಾರಿ ಅಂಶಗಳಿವೆ.