Komatsu PC200-8 ಬೂಮ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ

ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರಿದಾಗ, ಮಾದರಿ ಆರು
ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಕವಾಟದ ಎರಡು ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೃದುವಾದ ವಸಂತದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಸಂತವನ್ನು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತ ತೈಲವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲು ಬೂಮ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಗೆಯುವ ತೋಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಟಾಗಲ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ PPC ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಕವಾಟವು ಪೈಲಟ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ
ತೋಳಿನ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ತೆರೆದ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಹರಿವು ಹಿಡುವಳಿ ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಅಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹರಿಯುವ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಬೂಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಬೂಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಇದ್ದಾಗ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಹಿಡುವಳಿ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.