ಕೊಮಾಟ್ಸು ಪಿಸಿ 200-8 ಬೂಮ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್

ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಮಾದರಿ ಆರು
ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಕವಾಟದ ಎರಡು ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೃದುವಾದ ವಸಂತದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಸಂತವನ್ನು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ರಕ್ತದೊತ್ತಡದ ಬೋಧಕನ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾದೃಶ್ಯದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಉತ್ಕರ್ಷದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಗೆಯುವ ತೋಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಟಾಗಲ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಪಿಪಿಸಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಕವಾಟವು ಪೈಲಟ್ ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ
ತೋಳಿನ ಕೆಳ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಹರಿವು ಹಿಡುವಳಿ ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಅಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೂಮ್‌ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹರಿಯುವ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಬೂಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಬೂಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ ಇದ್ದಾಗ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಹಿಡುವಳಿ ಕವಾಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.