ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ EPV2 ಸರಣಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅನುಪಾತ
ವಿವರಗಳು
ಕನಿಷ್ಠ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡ: ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡ +0.1MPa
ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ: 0.005~0.5MPa
ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ: DC4~20mA, DC0~20mA
ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ: DC0-5V , DC0-10V
ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಔಟ್ಪುಟ್: NPN , PNP
DC: 24V 10%
DC: 24V 1.2A ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ
ಇನ್ಪುಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಕಾರ: 250Ω ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ
ಇನ್ಪುಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸುಮಾರು 6.5kΩ
ಮೊದಲೇ ಇನ್ಪುಟ್: DC24V ಪ್ರಕಾರ: ಸುಮಾರು 4.7K
ಅನಲಾಗ್ ಔಟ್ಪುಟ್: "DC1-5V (ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ: 1KΩ ಹೆಚ್ಚು)
DC4-20mA(ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ:250KΩಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ
ಔಟ್ಪುಟ್ ನಿಖರತೆ 6% (FS)"
ರೇಖೀಯ: 1% FS
ಜಡ: 0.5% FS
ಪುನರಾವರ್ತನೆ: 0.5% FS
ತಾಪಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣ: 2% FS
ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಿಖರತೆ: 2% FS
ಒತ್ತಡ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪದವಿ: 1000 ಪದವಿ
ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ: 0-50℃
ರಕ್ಷಣೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳು: IP65
ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಮಾರಾಟ ಘಟಕಗಳು: ಒಂದೇ ಐಟಂ
ಏಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಗಾತ್ರ: 7X4X5 ಸೆಂ
ಏಕ ಒಟ್ಟು ತೂಕ: 0.300 ಕೆಜಿ
ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಹರಿವಿನ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧನವು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ, ಒತ್ತಡ ಪತ್ತೆ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇದ್ದಾಗ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಪೈಲಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ದ್ವಿತೀಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ತತ್ವ ಸಂಪಾದನೆ
ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ 1 ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವು SUP ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಚೇಂಬರ್ 5 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ 1, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ 2 ರ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ 4 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ 3 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ , ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ 6 ರ ಮೂಲಕ ಈ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 8 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗುರಿ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವು ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. .ನಳಿಕೆಯ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕವಾಟವು ಕಲ್ಮಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ತತ್ವ ಸಂಪಾದನೆ
ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ 1 ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವು SUP ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಚೇಂಬರ್ 5 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ 1, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ 2 ರ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ 4 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ 3 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ , ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ 6 ರ ಮೂಲಕ ಈ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 8 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗುರಿ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡವು ಇನ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. .ನಳಿಕೆಯ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕವಾಟವು ಕಲ್ಮಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಉತ್ಪನ್ನ ಚಿತ್ರ
ಕಂಪನಿ ವಿವರಗಳು
ಕಂಪನಿಯ ಅನುಕೂಲ
ಸಾರಿಗೆ
FAQ
