ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಸಿಎಕ್ಸ್‌ಎಹೆಚ್‌ಎ-ಎಕ್ಸ್‌ಬಿಎನ್

ಕವಾಟದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟವು ತೈಲವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ 2 ರಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ 1 ರವರೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ 2 ರ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಪೋರ್ಟ್ 1 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಹಸಿರು ಭಾಗದ ಸ್ಪೂಲ್ ಪೋರ್ಟ್ 1 ಕಡೆಗೆ ದ್ರವ ಒತ್ತಡದ ಚಾಲನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವು ಪೋರ್ಟ್ 2 ರಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ 2 ರಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯಬಹುದು.

ಪೈಲಟ್ ಬಂದರಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಬಂದರನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನೀಲಿ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವವರೆಗೆ ಪೋರ್ಟ್ 1 ರಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ 2 ರವರೆಗಿನ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ಪೋರ್ಟ್ 1 ರಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ 2 ರವರೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ನೀಲಿ ಸ್ಪೂಲ್ ತೆರೆಯಲು ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಬಂದರು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ 1 ರಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ 2 ರವರೆಗಿನ ಹರಿವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ತತ್ವ:
ಏಕ ದಿಕ್ಕಿನ ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು. ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಯ ನಟನಾ ಪ್ರದೇಶವು ಲಂಬ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಗುರುತ್ವಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಹೊರೆ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡ ಇರುವುದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸುಗಮವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ; ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟವು ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿರುವ ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವನ್ನು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ. ಪಂಪ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟದಿಂದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಇದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಲೋಡ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ನಿವಾರಿಸಲು ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.