ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಗೆಯಿ

ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಕೋರ್ ಘಟಕವು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದ್ರವ-ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಏಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋರ್ಟ್ ದ್ವಿಮುಖ ದ್ರವ ಪ್ರತಿರೋಧ ಘಟಕವಾಗಿದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ).
ಒಂದು ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಅಳವಡಿಕೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಪೈಲಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟದ ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದೇಶನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯ ಘಟಕ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಸಂಯುಕ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯ ಘಟಕ.
ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಣ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಕವಾಟದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಕೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಮಲ್ಷನ್ ನಂತಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಸರಳ ರಚನೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ದೊಡ್ಡ ಹರಿವುಗಾಗಿ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಒಂದು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಪೂಲ್, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕವಾಟದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೈಲ ಬಂದರುಗಳು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ) ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಪೋರ್ಟ್ (ಎಕ್ಸ್) ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಬಂದರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ತೈಲ ಬಂದರುಗಳ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಂದರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವ ಒತ್ತಡವು ಮೀರಿದೆ
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್, ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ, ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಬಂದರುಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಂದರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಎಕ್ಸ್‌ಪಿಎ ಮತ್ತು ಪಿಎಕ್ಸ್‌ಪಿಬಿ ಬಂದಾಗ, ಪೋರ್ಟ್ ಎ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಬಿ ನಡುವಿನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಅದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲದ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಮೊದಲ ವಿಧವು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒತ್ತಡವು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಬಂದರುಗಳ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟ.
ದ್ವಿಮುಖ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟವು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಒತ್ತಡ ನಷ್ಟ, ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕ್ರಿಯೆ, ಬಲವಾದ ತೈಲ ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸರಳ ರಚನೆ, ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಒಂದು ಕವಾಟದ ಬಹು-ಶಕ್ತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನಕಾರರು, ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಟ್ರಕ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಹಡಗು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು.