ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕವಾಟ YF10-00

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಫಲ್ಯ

ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಫಲ್ಯದ ಎರಡು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವು ದರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕೈಚಕ್ರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀಳದಂತೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ದೇಹದ (2) ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣೆಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ನೇರ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಒತ್ತಡವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೋನ್ ಕವಾಟ ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಸವೆದಿದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಡ್ಯಾಂಪರ್ (3) ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕೋನ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಂಪರ್ (ಆರಿಫೈಸ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೋನ್ ಕವಾಟವು ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವು ಹೊರೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಹ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಕೋನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.