ಒನ್ ವೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ CKEB-XCN ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಥ್ರೆಡ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ನ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ

ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಲೈಡ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. , ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಉತ್ಪನ್ನದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊರೆಯ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೀಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಬೆಂಬಲ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ. ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ನ ತತ್ವ ಏನು, ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಇದೆಯೇ? ಎರಡು ನೈಟ್ ಸ್ಕೈ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ತತ್ವವೆಂದರೆ ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಪರಸ್ಪರ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಆಯಿಲ್‌ನಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂದು ರೇಖೆಯು ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಯ. ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದರ ತತ್ವ ಏನು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ತೈಲ ರೇಖೆಯು ತೆರೆದಾಗ ಅದು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ ಅದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ತೈಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತತ್ವವು ಶಟಲ್ ಕವಾಟಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಬೀಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಚಲನೆ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಉತ್ಪನ್ನದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಬೆಂಬಲ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲು ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಜಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ . ಹೊರೆಯ ಸ್ವಂತ ತೂಕದ ಕಾರಣ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಲಾಕಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್, ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಲೆಗ್, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಸ್ಟೀವ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಅಂತರದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟದ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.