ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಸಿಕೆಇಬಿ-ಎಕ್ಸ್‌ಸಿಎನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಥ್ರೆಡ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ನ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ

ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಲೈಡ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ತೈಲವನ್ನು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬೇಕು, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿರಬಹುದು ಉತ್ಪನ್ನದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊರೆಯ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಯ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೊರೆ ಬೀಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘ ಬೆಂಬಲ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಚಲನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ನ ತತ್ವ ಏನು, ಒಂದು ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಇದೆಯೇ? ಎರಡು ರಾತ್ರಿ ಸ್ಕೈ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಸಾಲಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದರ ತತ್ವ ಏನು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ತೈಲ ರೇಖೆಯು ತೆರೆದಾಗ ಅದು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತತ್ವವು ನೌಕೆಯ ಕವಾಟಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಏರಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಾಡಿ ನಂತರ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಮತ್ತು ಹೊರೆ ಬೀಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕು. ಉತ್ಪನ್ನದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್. ಲೋಡ್ನ ಸ್ವಂತ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ, ಲಾಕಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್, ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾಲು, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಸ್ಟೀವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊರೆ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟದ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಕವಾಟದ ನಡುವೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು, ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು