ಎಸ್ 10 ಸರಣಿ ಥ್ರೆಡ್ಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಕವಾಟ

ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಣಿ:

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಅಥವಾ ಸತ್ತ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸರ್ವೋ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾರ್ಮ್‌ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಲವಾರು ಕವಾಟಗಳಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ಕವಾಟಗಳು +10 ವಿ ಅಥವಾ 4-20 ಎಂಎ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. +10 ವಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸರ್ವೋ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾರ್ಮ್‌ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಲವಾರು ಕವಾಟಗಳಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ಕವಾಟಗಳು +10 ವಿ ಅಥವಾ 4-20 ಎಂಎ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ± 10 ವಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಕವಾಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾಯಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;

2. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಅಶುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಧೂಳು ಇದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕವಾಟವು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;

3. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ನ ಕಳಪೆ ಜಾರುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

4. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ನ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕವಾಟದ ಆಸನದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಓಡಿಹೋಗಿಲ್ಲ;

5. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರವು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;

6. ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವ ವಸಂತವು ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಕೋನ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.