ಪ್ರೆಶರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಪೈಲಟ್ ಆಪರೇಟೆಡ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಥ್ರೆಡ್ಡ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ XYF10-08

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು
     

ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಲಾಜಿಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಐಎಸ್ಒ, ಜರ್ಮನ್ ಡಿಐಎನ್ 24342 ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶ (ಜಿಬಿ 2877 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಗಾಗಿ) ವಿಶ್ವದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
     

ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಲಾಜಿಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಜಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಒತ್ತಡ, ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತೂಕವನ್ನು 1/3 ರಿಂದ 1/4 ರವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 2% ರಿಂದ 4% ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗ: ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟವು ಆಸನ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಪೂಲ್ ಆಸನವನ್ನು ತೊರೆದ ತಕ್ಷಣ ತೈಲವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸ್ಲೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ರಚನೆಯು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕವರಿಂಗ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮುಗಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಮಯ ಕೇವಲ 10 ಎಂಎಸ್ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನೇರ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ತತ್ವ: ಶಕ್ತಿಯುತವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ಆಸನದಿಂದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಸಂತಕಾಲವು ಆಸನದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನೇರ ನಟನೆ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ತತ್ವ: ಇದು ನೇರ ನಟನೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ತತ್ವದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಶಕ್ತಿಯ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ನೇರವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಸಣ್ಣ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ, ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ಪೈಲಟ್ ಸಣ್ಣ ಕವಾಟ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೆಳ ಚೇಂಬರ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯ ಒತ್ತಡ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಭಾಗವನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೈಲಟ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ತತ್ವ: ಚಾಲಿತವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮುಕ್ತಾಯದ ಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಮುಕ್ತಾಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡವು ಬೈಪಾಸ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚುವ ಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಮುಚ್ಚುವ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.