R901096044 ರೋಟರಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ

ಇದು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ 1, ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಘಟಕ (ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್ 2, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 3, ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ 4 ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ), ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬ್ಲಾಕ್ 5 ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಅಂಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ). ಈ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಘಟಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ದ್ವಿಮುಖ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ). ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ, ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟಗಳ ಬಳಕೆಯು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಿರ್ದೇಶನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ದ್ವಿಮುಖ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
 

ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟದ ಕೆಲಸದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ದ್ವಿಮುಖ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಎರಡು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಬಂದರುಗಳಾಗಿವೆ (ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ), ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಬಂದರು. ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಬಂದರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ತೈಲ ಬಂದರುಗಳ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಂದರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಬಂದರುಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಂದರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಎಕ್ಸ್ ≥ ಪಿಎ ಮತ್ತು ಪಿಎಕ್ಸ್ ≥ ಪಿಬಿ ಬಂದಾಗ, ಪೋರ್ಟ್ ಎ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಬಿ ನಡುವಿನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇದು ತರ್ಕ ಅಂಶದ "ಅಲ್ಲ" ಗೇಟ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ತರ್ಕ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲದ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಮೊದಲ ವಿಧವೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟ, ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒತ್ತಡವು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಬಂದರುಗಳ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟ, ಇದು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಬಿಳಿ ಕವಾಟದ ಎ ಅಥವಾ ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸ್ಪೂಲ್ ಆಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತೇವಗೊಳಿಸದೆ ರಂಧ್ರವಿಲ್ಲದೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.