ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಅಗೆಯುವ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ 296-8060

ಥರ್ಮೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂವೇದಕ

1. ಥರ್ಮೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪರಿಣಾಮ

ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಲೋಹದ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು A ಮತ್ತು B ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಜಂಕ್ಷನ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (T0≠T), ಎರಡು ವಾಹಕಗಳ ನಡುವೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಲೂಪ್. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಥರ್ಮೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸಂವೇದಕ

ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ಲೋಹಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂ, ತಾಮ್ರ, ನಿಕಲ್, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಸಂವೇದಕ

ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅರೆವಾಹಕಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

1) ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದನೆಯ ದೊಡ್ಡ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ;

2) ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಪನ;

3) ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾಪನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ;

4) ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದದು;

5) ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ.

5 ವರ್ಗೀಕೃತ ಸಂಪಾದನೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೂರು ಇವೆ:

1. ಸಂವೇದಕಗಳ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಬಲ, ವೇಗ, ತಾಪಮಾನ, ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಂಯೋಜನೆಯಂತಹ ಸಂವೇದಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಸಂವೇದಕಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್, ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಹಾಲ್, ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್, ಗ್ರ್ಯಾಟಿಂಗ್, ಥರ್ಮೋಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂವೇದಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

2. ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಸ್ವರೂಪದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಸ್ವಿಚ್-ಟೈಪ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು ("1" ಮತ್ತು "0" ಅಥವಾ "ಆನ್" ಮತ್ತು "ಆಫ್"); ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನಲಾಗ್ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ; ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಅದರ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೋಡ್ ಆಗಿದೆ.

3.ವಿವಿಧ ದ್ರವಗಳ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೇವನೆಯ ತಾಪಮಾನ, ವಾಯುಮಾರ್ಗದ ಒತ್ತಡ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ, ಇತ್ಯಾದಿ); ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಹನದ ವೇಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಕೋನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ವೇಗ, EGR ನ ಸ್ಥಾನ, ಇತ್ಯಾದಿ); ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್, ನಾಕ್, ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಹ ಇವೆ; ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಂವೇದಕ; ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ವೇಗ, ರಸ್ತೆ ಎತ್ತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಸಂವೇದಕಗಳು; ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ತಯಾರಕರ ಬದಿಯ ಪರಿಮಾಣ, ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಸೈಡ್ ಹೆಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು, ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಸಂಶೋಧಕರು ಕಾರಿನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು (ರೇಡಾರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂವೇದಕಗಳು) ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ.