ಫೋರ್ಡ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಇಂಧನ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ 8W839F972AA

1. ಬಾಹ್ಯ ಲೈನ್ ತಪಾಸಣೆ

ಬಾಹ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಂ.1 ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ A08, ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಂ.2 ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ A43 ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಂ.3 ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ A28 ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.

2. ಸಂವೇದಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.ಸಂವೇದಕ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್‌ನ ನಂ.3 ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ನಂ.2 ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುಮಾರು 0.5 ವಿ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂ.1 ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 0 ವಿ ಆಗಿರಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, No.2 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಂವೇದಕ ದೋಷ ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

3. ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪತ್ತೆ

ವಿಶೇಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದತ್ತಾಂಶ ಹರಿವನ್ನು ಓದಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ.

(1) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು 80℃ ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುಮಾರು 1V ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯ ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಎರಡೂ ಸುಮಾರು 25.00MPa.ರೈಲು ಒತ್ತಡದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯವು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೈಲು ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

(2) ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ರೈಲು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡೇಟಾ ಮೌಲ್ಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಒತ್ತಡದ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಜವಾದ ರೈಲು ಒತ್ತಡವು 145.00MPa ಆಗಿರುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಟ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 4.5V ವಿ.. ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾದ (ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ) ಡೇಟಾ ಹರಿವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

4, ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನ

ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು), ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗದೇ ಇರಬಹುದು, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ ನಡುಗುತ್ತದೆ, ಐಡಲ್ ವೇಗವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ದುರ್ಬಲ.ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷಗಳು ಮಾದರಿಯಿಂದ ಮಾದರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

(1) ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(2) ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಒತ್ತಡದ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

(3) ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು (ಕಳೆದುಹೋದರೆ),

① ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: P0192,P0193;

② ಸಿಗ್ನಲ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್, ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮಿತಿ: P1912, P1192, P1193.