ಜಿಎಂ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 55573719 ಗಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ

ಎಂಜಿನ್ ಸಂವೇದಕದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ವಾಹನಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿತರಕರು ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ

ಕಾರ್ಯ: ಇದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಂಗಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು.

ಪ್ರಕಾರ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಹಾಲ್ ಪರಿಣಾಮ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಣಾಮದ ಪ್ರಕಾರ

2. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ

1.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ

ಸಂವೇದಕವು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಕ್ರದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ನ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲಿನ ತುದಿಯ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 1 ಮಿಮೀ ಅಂತರವಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಕ್ರದ ಹಲ್ಲು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ತಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಹಲ್ಲು ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ತೋಪಿನ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಮತ್ತು ಪೀನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಸಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಅಂತ್ಯವು ಸಿಗ್ನಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಸಿ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಸಿಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನವನ್ನು output ಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಂವೇದಕವು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ output ಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.